支座更换工序：脚手架搭设→墩顶顶面砼基面整平→顶升设备安装→顶升设备调试→试顶升→正式顶升→支座拆除→垫石顶面及梁底找平处理→新支座安装→落梁→电客车压道→支座及垫石外观处理→清理现场支座的病害症状及因分析支座脱空：支座垫石和梁底钢板不平。支座异常变形：大多因为落梁不够平稳，支座存在较大的初始剪切变形。支座不能正常滑动：墩顶落有大量的混凝土垃圾，不绣钢板锈禇，矩形橡胶垫块，摩擦阻力变大。支座开裂：施工因素、支座质量问题、超载车辆的影响、支座垫石的影响以及其他因素。桥梁减震橡胶垫块作为一种的减震材料，橡胶垫块，在多个领域得到了广泛应用。本文将详细介绍桥梁减震橡胶垫块的起源、发展历程及其在不同应用领域中的应用情况，让您了解这种减震材料的优势和价值。一、桥梁减震橡胶垫块的背景桥梁减震橡胶垫块是一种专门为桥梁减震设计的高分子材料垫块，主要材质为橡胶。它起源于20世纪末，抗震橡胶垫块，当时桥梁建设不断发展，隧道橡胶垫块，为了解决桥梁减震问题，这种垫块应运而生。经过多年的发展和应用，桥梁减震橡胶垫块已经成为工程领域中一种重要的减震材料。GJZ150x150x21、GJZ150x150x28、GJZ200x20021、GJZ200x300x28GYZ普通板式橡胶支座规格GYZ150x21、GYZ150x28、GYZ200x35、GYZ250x41、GYZ300x52、GYZ350x63、GYZ400x54、GYZ450x69。橡胶支座的安装在橡胶支座安装之前应对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不宜超过2‰。橡胶支座安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。橡胶支座安装后，滚动和滑动平面应水平，其与理论平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心应对中，其偏差不大于2‰。为保证橡胶支座安装平整，一般应在支座底面与职称垫石顶面之间，捣筑20～50mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。朔涵(图)-隧道橡胶垫块-橡胶垫块由衡水朔涵路桥养护工程有限公司提供。衡水朔涵路桥养护工程有限公司实力不俗，信誉可靠，在河北衡水的金属建材等行业积累了大批忠诚的客户。朔涵带着精益求精的工作态度和不断的完善创新理念和您携手步入辉煌，共创美好未来！)