随着科技水平的进步和高科技的不断发展，对于汽车零部件来说，弹簧耐疲劳耐久性测试，现在的疲劳耐久测试已经从原先的手动或者半自动化测试方式转变成现在的全自动化。利用电机、气缸或者工业机器人手臂等现代化产品，再加上稍微的改装，大部分零部件的疲劳耐久性测试都已经可以完全依靠机器或者机械来完成。这一转变从而提高了测试数据的准确性和一致性，并且有效降低了人工操作及人为错误对检测质量和效率的影响。根据相关汽车标准要求，零部件常见的需执行的疲劳耐久试验项目如下：汽车按键的按压耐久性试验、汽车把手的开关耐久性试验、汽车方向盘的扭转耐久性试验、汽车手柄的力学耐久性试验、汽车线束的弯折耐久性试验等。当然，还有更多的零部件可以做疲劳耐久测试，这些小L家都可以根据现有设备设计、编程来完成哦。司机室座椅耐久性试验江苏威阔检测技术服务有限公司参照标准TB/T3264-2011第5.5章节进行测试。（1）扶手疲劳强度试验扶手水平安装，距离前边缘60mm，对其施加一个周期性600N的力，力的方向45°向外并向下，频率20次/min，疲劳耐久性测试费用，循环周期2.5*104次。（2）座椅靠背角度调节寿命试验对完整座椅上部做1*104次循环（一个循环为靠背在角度，释放调节手柄，使靠背逐渐回弹到角度，释放调节手柄，疲劳耐久性测试机构，将靠背在调整到角度），频率为2循环/min。图2-1.扶手疲劳强度试验原理图（3）座椅高度调节寿命试验座椅的高度调节5*103次使用循环，无故障。座椅高度调节试验需要对模拟安装的座椅施加一个600N的力，力的方向垂直向下，频率为20次/min。图2-2.座椅高度调节寿命试验原理图测试照片：图2-3.扶手疲劳强度试验中图2-4.座椅靠背角度调节寿命试验中图2-5.座椅高度调节寿命试验中橡胶衬套扭转按压耐久试验装配方式：a)固定内支撑管，保证试验过程中内支撑管不运动不旋转；b)外部钢套连接试验设备，疲劳耐久性测试，扭转和载荷加载均施加在外钢套上；加载方式：a)沿F方向施加周期载荷，载荷值为0~1.7kN；b)扭转载荷：外部钢套相对于装配位置往复扭转，扭转角度为±10°；c)扭转载荷和加载力值具有共同的加载频率，频率为0.5Hz；d)扭转载荷和加载力值同步达到zui大值；e)试验次数：200万次疲劳耐久性测试机构-疲劳耐久性测试-江苏威阔(查看)由江苏威阔检测技术服务有限公司提供。疲劳耐久性测试机构-疲劳耐久性测试-江苏威阔(查看)是江苏威阔检测技术服务有限公司今年新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：秦磊。)