在测试汽车发电机时，不同的测试对功率也会有不同的要求，如果每一个不同功率的测试选用不同系列的产品，其在功能、操作等方面的差异，会引起进行实验的工程师相当的不便。别看电子负载体积很小，单路功率从150W到50KW，KPEL60系列多通道直流电子负载，大功率可以达到300KW.所以它完够覆盖到宽广的功率范围，满足多种测试，这样一来，就给不管是设备选型还是实验操作，都带来了极大的方便。通常汽车发电机所带的载并不是纯阻性的负载，可能是感性或容性的电子负载。电子负载还有CZ模式，可以满足模拟感性或容性负载的需求。正确使用直流发动机是保证其服务的寿命并充分利用它。这是因为发动机长时间以不同的速度运行，确保电枢令牌的I=IN。这是因为该工具工作时间长，如果电流不超过额定值，则不会因过热而降低使用寿命。当电动机的恒转矩和恒功率调速范围与负载的恒转矩和恒功率范围重合时，即在所谓的匹配状态下，发动机功率和变频器容量。但是，如果负载所需的恒定功率范围太窄，则应增加电动机和变频器在低速时保持恒定功率比的容量，并且控制装置的成本将增加。因此，如果可能的话，尝试采用折衷的控制系统。要完成生产过程，适当降低恒功率限制，这样可以减少电机和变频器的容量，降低成本。电子负载是用电子器件实现的“负载”功能，其输出端口符合欧姆定律。具体地说，电子负载是通过控制内部功率器件MOSFET或晶体管的导通量，使功率管耗散功率，消耗电能的设备。电子负载的原理是控制内部功率MOSFET或晶体管的导通量（量占空比大小），靠功率管的耗散功率消耗电能的设备，它能够准确检测出负载电压，调整负载电流，同时可以实现模拟负载短路，模拟负载是感性阻性和容性，容性负载电流上升时间。一般开关电源的调试检测是不可缺少的。从功能上来说，电子负载和电源完全相反，电源用于给电子产品供电，而电子负载用于吸收或消耗功率。从工作方式上来说，电源和电子负载有非常相似，通常工作在恒压CV模式或恒流CC模式。KPEL60系列多通道直流电子负载-天津科亿维(图)由科亿维电气(天津)有限公司提供。科亿维电气(天津)有限公司实力不俗，信誉可靠，在天津天津市的直流电源柜等行业积累了大批忠诚的客户。科亿维带着精益求精的工作态度和不断的完善创新理念和您携手步入辉煌，共创美好未来！同时本公司还是从事天津交流电源，天津直流电源，天津变频电源的厂家，欢迎来电咨询。)